【霍尔木兹海峡航运近乎停滞，美国拟收20%货物保护费】 美伊战火再度升级的一周内，霍尔木兹海峡船舶通行规模出现大幅萎缩。海运贸易情报机构Kpler统计数据显示，上周日仅有14艘船舶驶过海峡，其中原油油轮仅4艘，对比前一周同期37艘的通航总量，降幅达到60%。 反观2月28日美、以色列联合对伊朗发起军事打击前，霍尔木兹海峡日均通航船舶稳定突破100艘，当前航运活跃度较战前形成鲜明落差。 航运监测数据同步显示，周末阿曼一侧传统航道航运量基本清零，整条海峡航运流通近乎陷入停滞状态。 通航量持续走低的核心诱因是海峡周边安全风险全面攀升。过去一周，伊朗多次针对阿曼沿岸、美军护航线路上的商船发起袭击，同时要求过境船舶全部切换至伊朗领海北部航线航行。 双方冲突持续升级形成报复循环：商船遇袭后美军发起多轮空袭打击伊朗境内目标，伊朗随即对海湾区域美国盟友实施反击，海域对抗烈度持续走高。 地缘风险倒逼航运企业调整航行路线，海运格局发生明显改变。Kpler监测显示，接连出现商船遇袭事件后，多数船舶主动转至伊朗管控的北部航线通行。 海事情报企业Windward分析师公开表示，由美军负责安全防护的南部航道通行量实质上已经停滞，原有国际常规航运线路基本被航运商放弃。 美方对此提出不同说法，美国中央司令部对外表态称霍尔木兹海峡依旧保持开放，船舶通行并未中断；同时解释部分船只选择关闭船舶应答器隐蔽通行，导致南部航道真实通航规模难以精准统计。 Kpler大宗商品研究主管Matt Smith补充一组原油运输数据：自7月8日特朗普宣布美伊停火协议终止至今，已有超920万桶伊朗原油经霍尔木兹海峡向外输送，即便海峡航运整体遇冷，伊朗原油出口通道并未完全切断。 局势再添重大变数，周一特朗普通过社交平台发布全新航运管控政策。 其一，宣布重启美国海军针对伊朗的霍尔木兹海峡封锁措施；其二，强制所有过境商船按照所载货物总价值的20%向美方缴纳费用，作为航道安全防护补偿。 长期以来美国不认可伊朗提出的海峡管辖权主张与过境收费计划，此次美方并未恢复海峡战前免费国际航道定位，反而单方面推出自身收费规则。 特朗普公开阐述收费政策逻辑，宣称美国将定位为“霍尔木兹海峡守护者”，收取货物价值20%的费用属于公平补偿，用以承担这片高危海域全部安全维护开支。他明确相关收费流程、落地机制会立刻启动，但政策落地细则、执行标准、征收渠道等关键信息均未同步公布，现存大量实操疑问。 全球能源咨询机构Goldwyn Global Strategies总裁David Goldwyn对该政策提出尖锐质疑，直言20%过境收费具备明显敲诈属性。 核心争议点在于，当前美国无法完全保障海峡船舶航行安全，自身护航体系存在明显短板，在此基础上单方面向全球商船收取高额保护费，既违背国际航道通行准则，也无法匹配对应的安全保障服务。 （来源：ChemNet化工头条） （原文标题：霍尔木兹海峡航运近乎停滞，美国要收20%货物保护费）